Hubschrauber & Helikopter (selbst) Fliegen, Ausbildung, Flugschule und Schnupperflüge

• Wie werde ich Hubschrauberpilot?
• Was kostet die Ausbildung?
• Wo kann ich die Ausbildung machen?
• Wie werde ich Rettungshubschrauberpilot?
• Bei welcher Firma kann ich mich für die Ausbildung bewerben?
• Wie sind die Aussichten auf einen Job nach der Ausildung?
• Welcher ist der beste Schulungshubschrauber?

Das hier sind Fragen, die mit der Zeit immer wieder auftauchen. Und in der letzten Zeit häufen sich Fragen dieser Art, obwohl die Antwort hier im Forum liegt und mit Hilfe der Suche eigentlich auch gefunden werden kann.

Um es euch ein wenig leichter zu machen, versuchen wir hier ein paar Eckpunkte vorab zu klären.

Was kostet die Ausbildung?
Diese Frage läßt sich nur ungefähr beantworten und ist sicherlich auch abhängig von der Entwicklung der Ölpreise, von Versicherungsprämien und natürlich auch der eigenen Begabung. Als Faustformel kann man sagen, daß man für den PPL(H) etwa EUR 35.000,- veranschlagen muss und für den CPL(H) etwa EUR 100.000,- aufwenden muss.

=> Ausbildungskosten
=> Kostenübersicht FAA/JAA Ausbildung


Wo kann ich die Ausbildung machen?
Die Ausbildung zum PPL(H) kann man in Deutschland an jeder so genannten "Registered Facility" (RF) machen, die Ausbildung zum CPL(H) ( wie auch zum PPL(H) ) kann man an einer sogenannten "Flight Training Organisation" (FTO) absolvieren. Welche das sind ergibt eine Suche nach "Hubschrauber Flugschule" bei Google. Wer hier nicht fündig wird, sollte das Ziel der Lizenz vielleicht aufgeben, weil man -insbesondere für eine berufliche Tätigkeit- in der Hubschrauberfliegerei noch sehr viel mehr Eigeninitiative braucht. Bei Gelegenheit werde ich hier einen Link auf einen Thread zum Thema "Erfahrungen mit Flugschulen" einsetzen. Zum Vergleich Europa <-> USA habe ich ebenfalls einige Threads verlinkt.

=> Ausbildungsmöglichkeiten?
=> Ausbildung BRD
=> Ausbildung in USA
=> WICHTIG Ausbildung USA contra Deutschland
=> Ausbildung Hillsboro
=> Hillsboro Aviation oder Bristow Academy
=> Ausbildung zum Hubschrauberpiloten bei der Bundewehr


Wie werde ich Rettungshubschrauberpilot?
Hier gilt das, was zum vorigen Punkt geschrieben wurde: Es gibt keine explizite Ausbildung die in den rechten Sitz eines Rettungshubschrauber führt. Ihr macht den PPL(H), fliegt die Mindeststunden, macht den CPL(H) und braucht dann zwischen 500 und 1500 Stunden Total Time, ein Großteil davon auf einer Turbine und auf 2-mot Hubschraubern. Für den ADAC ist z.Zt. zudem das Bestehen des sogenannten DLR Test eine Voraussetzung.


Bei welcher Firma kann ich mich für die Ausbildung bewerben?
Die Ausbildung zum Hubschrauberpilot ist keine Ausbildung ähnlich einer Ausbildung zum Bankkaufmann, Maler oder Energieanlagenelektroniker. Keine Firma auf der Welt wird euch eine Ausbildung zum Pilot bezahlen. Jede Ausbildung ist selbstfinanziert. Entweder von den Eltern, Grosseltern, einer Bank (ich kenne allerdings keine die eine solche Ausbildung ohne Sicherheiten finanziert) oder aber weil ihr vorher einen Beruf erlernt und eine Zeit lang darin arbeitet.
Dies empfiehlt sich in jedem Fall denn ihr seid als Pilot von eurem Medical abhängig. Wenn ihr vom Fliegerarzt keines mehr bekommt, habt ihr ohne weiteren Ausbildungsberuf/Studium ein grosses Problem.
Ausnahmen: Die einizgen fremdfinanzierten Ausbildungen gibt es bei der Bundeswehr oder der Polizei. Aber: Es gibt keine Garantien auch den Auswahlprozeß zu überstehen. Und: Bei der Polizei werdet ihr ersteinmal Polizist und bewirbt euch nach drei Jahren auf eine freie Stelle. Werdet ihr nicht ausgewählt, dann bleibt ihr Polizist.

=> Bei welcher Bank habt ihr eure Ausbildung finanziert?


Wie sind die Aussichten auf einen Job nach der Ausildung?
Schlecht.

Nun, ihr habt nach der Ausbildung in der Regel um die 200 Stunden Erfahrung auf einem kolbengetriebenen Hubschrauber. Für keinen Luftfahrtunternehmer sind damit auch nur die Versicherungsbedingungen erfüllt, die seine Versicherung von den eingesetzten Piloten verlangt. Ganz zu schweigen von der mangelnden Erfahrung. Man kann nicht mit 200 Stunden R22 in eine Turbine einsteigen und das Handwerkzeug haben, dass man in einigen Teilen der Fliegerei zwingend braucht. In der Regel sind dies zwischen 500 und 1000 Stunden Total Time, ein Großteil davon auf einem Turbinenhubschraubern. Bei vielen Jobs ist ein Instrument Rating (IR) erforderlich für das -bei einer Ausbildung auf einem 2-mot Hubschrauber- nochmal etwa EUR 75.000 aufgerufen werden.

Andererseits muss man auch hier sagen: Es ist nicht unmöglich mit wenig Erfahrung einen Job zu bekommen. Es kommt manchmal darauf an, zur rechten Zeit am richtigen Ort zu sein. Dennoch halte ich nichts davon, eine rosarote Brille aufzusetzen. Es ist ein steiniger Weg in das Cockpit eines Hubschraubers. Und Flugschulen wollen euer Bestes: Euer Geld. Sie verkaufen euch eine Ausbildung. Nicht mehr und nicht weniger. Das solltet ihr bei Informationsgesprächen im Hinterkopf behalten.

Die meisten machen nach dem CPL(H) noch den Fluglehrer und arbeiten dann -bei schlechter Bezahlung- als FI(H) um die notwendigen Stunden zu erreichen. Auch hier sind nochmal etwa EUR 30.000,- zu veranschlagen. Dazu kommt, daß man auf bestimmten Typen (R22, R44) eine gewissen Mindeststundenzahl 'on type' haben muss, bevor man auf dem Typ schulen darf.


Welcher ist der beste Schulungshubschrauber?
Das ist eine Glaubensfrage. Viele bevorzugen die Hughes 269 weil sie aufgrund der Bauart des Rotorsystems einfacher zu fliegen sein soll, als ein R22. Ich schreibe das so, weil ich selber nie eine geflogen bin und daher keinen Vergleich habe. Die meisten Flugschulen die ich kenne, setzen R22 und R44 ein. Wer sich es leisten kann, kann seine Ausbildung auch gleich auf einer Turbine machen. Es soll ja auch Fahrschulen geben, bei denen man in einem 911 seine ersten Fahrstunden nimmt. Fazit: Man kann das so machen, es geht aber durchaus auch eine "Nummer kleiner".


Wenn jetzt noch Fragen offen sind, dann sucht bitte nach einem Thema, in dem eure Frage sicherlich schonmal behandelt worden ist und fragt dann dort. Wenn es um ein Thema gehen sollte, daß noch nie behandelt worden ist, dann macht dazu ein neues Thema auf. Ansonsten lauft ihr Gefahr, daß euer Thread gelöscht wird.

Auch diejenigen mit der grössten Erfahrung und Hilfsbereitschaft werden irgendwann "müde" immer die gleichen Fragen zu beantworten. Und zum Glück gibt es dieses Forum in dem schon viele Leute Fragen aus der Praxis beantwortet haben. Ihr müsst euch nur die Mühe machen, die Themen zu finden. In diesem Thread finden sich hoffentlich bald Verweise auf einige Themen die zu den verschiedenen Themen schon geschrieben wurden. Ich werde die aussagekräftigsten nach und nach in diesem Beitrag verlinken.

Ich verspreche euch: Auf dem Weg zur Lizenz ist das mit Sicherheit der einfachste Teil. Darüberhinaus gibt es von Marcus Aulfinger die Website http://www.helischein.de die einige sehr nützliche Informationen zu der Ausbildung in Europa (JAA) und USA (FAA) enthält.

Zuletzt noch eines: Es ist ein sehr harter Weg auf dem Weg zur CPL(H) aber jedesmal wenn ihr eine Turbine anlässt um wieder etwas mit dem Hubschrauber zu unternehmen werdet ihr wissen, dass sich die Anstrengungen gelohnt haben.