Neue Technik der Autorotation, LowSpeedHubschrauber & Helikopter (selbst) Fliegen, Ausbildung, Flugschule und Schnupperflüge
Das Hubschrauber Forum bei helikopterfliegen.de - Hubschrauber & Helikopter (selbst) Fliegen. Unser Hubschrauberforum dient dem Erfahrungsaustausch zwischen Piloten und denen, die noch Hubschrauberpilot werden wollen.
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| Franzita |
 10. Mai 2010, 20:45
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#1
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Ich mag Hubschrauber  Gruppe: Members Lizenzen und Qualifikation: Keine Beiträge: 1 seit: 15. Januar 10 Mitglieder Nr.: 1,160  |
Pilot JAN VEEN zeigt in diesem Video die neuste Technik der LowSpeed oder auch no flare Autorotation. Dieses neue Verfahren ermöglicht die Landung auch auf kleinstem Raum und erschliesst somit einen völlig neuen Bereich in den Notfallverfahren. Die besondere Technik wird bei Heli Transair natürlich auch geschult! Bei Interesse steht Ihnen Jan Veen gerne jederzeit für Fragen zur Verfügung!
Youtube Video » und wenn ihr noch mehr Informationen haben wollt, findet Ihr die auf der HeliTrans Air Fanpage auf Facebook oder unter www.helitransair.com Wir freuen uns auf euch! Admin: Youtube Link eingebunden. |
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| maveric |
11. Mai 2010, 07:46
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#2
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 Flugschüler: Theorie bestanden Gruppe: Pilots Lizenzen und Qualifikation: CPL(H) Typerating(s): AS350, EC120, R22, R44, HU269 Beiträge: 210 seit: 04. Januar 05 Mitglieder Nr.: 56 |
interessantes Video...
...obwohl ein "neues" Verfahren ist das nicht. Das wurde uns vor 5 Jahren auch schon in den USA gezeigt... (...ein bisschen Schleichwerbung für die Helitransair, hä??) Trotzdem interessant! Gruß |
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| huey_ |
13. Mai 2010, 19:39
Antworten
#3
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Unregistered |
Diese Art kann man aber nur machen, wenn die Wetterbedingungen gut sind (keine Böensprünge oder Turbulenzen), und der Heli ziemlich leicht...
Bei allen "Arbeitshelis" geht das furchtbar schief..... |
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| nexus |
16. Mai 2010, 02:31
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#4
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Flugschüler: Theorie bestanden Gruppe: Members Beiträge: 255 seit: 10. Februar 07 Mitglieder Nr.: 537 |
Habe das auch als eine Form der Autorotation geschult bekommen, nicht bis zum Boden allerdings -)
Anzuwenden bei Instrumentenbedingungen oder Nachts, kurz überm Boden dann Pitch, so man ihn noch sieht, ist halt dann der bestmögliche Einschlag. Ich weiß nicht ob diese Methode ansonsten gerade bei nem Low Inertia System praktikabel ist. |
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| maveric |
16. Mai 2010, 16:36
Antworten
#5
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Flugschüler: Theorie bestanden Gruppe: Pilots Lizenzen und Qualifikation: CPL(H) Typerating(s): AS350, EC120, R22, R44, HU269 Beiträge: 210 seit: 04. Januar 05 Mitglieder Nr.: 56 |
QUOTE(nexus @ 16. Mai 2010, 02:31) Ich weiß nicht ob diese Methode ansonsten gerade bei nem Low Inertia System praktikabel ist ...in der Praxis schwer vorstellbar |
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| Lars* |
16. Mai 2010, 18:33
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#6
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Schnupperflieger Gruppe: Members Beiträge: 17 seit: 02. Mai 06 Mitglieder Nr.: 316 |
Im Handbuch sind die Betriebsgrenzen und Verfahren für einen sicheren Betrieb veröffentlicht. Diese sind ermittelt und festgelegt worden um für Durchschnitpiloten einen sicheren betrieb der LFZ zu gewährleisten.
Sicherlich kann man von diesen abweichen wenn man der meinung ist, das man über überdurschnittliche fähigkeiten verfügt und das die Sicherheitsmargen einem nicht wichtig sind. Hier begibt man sich dann aber in ein wenig bis unerforschtes flightenvelope. Bei LFZ mit mehr als einem Sitz sollte man davon absehen Personen dabei zu haben, die nicht über das gleiche mas an Wissen und Erfahrung verfügen. Diese sind für sich nicht in der Lage eine Risikoanalyse zu machen, ob das eingehende gefährdungspotential der eigenen Risikobereitschaft entspricht.  Viel Glück und gutes gelingen  |
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