Karriere-Booster Programm - Heliseven/Hillsboro Outline · [ Standard ] · Linear+

[Django323]

Hallo liebe Hubschraubschraub-Gemeinde,

gleich mal vor weg, nein ich bin nicht reich und würde mir auch noch ca. 20.000 Kröten von der Bank für die Ausbildung holen müssen.
… und zwar wüsste ich gerne was ihr von dem Karriere-Booster Programm von Heliseven/Hillsboro haltet. CPL mit IR, CFI, CFII, 5 St. Aussenlast etc. ... Es hört sich für mich als (noch) Laie vielversprechend an und könnte ein super „Grundstein“ für Jobs nach der Ausbildung sein.
Das Programm kostet + - um die 85.000 Euro (inkl. Lebenserhaltungskosten) - also einen richtigen patzen Geld.
Man arbeitet während dem Programm als Fluglehrer um auf die ca. 1000 Flugstunden zu kommen und verdient dabei auch "ein wenig" was.

Glaubt Ihr das dieses Programm die Jobsuche danach vereinfacht? Meine einzige Angst ist halt leider das ich jetzt so viel Geld dafür ausgebe und danach kaum Jobchancen habe. Da es genug ehem. Militärpiloten oä. als Mitbewerber mit viel mehr Erfahrung gibt. :-/

Aber seht es euch bitte selber an und gebt mir dann ein Feedback:
http://www.heliseven.de/hubschrauber-beruf...gsprogramm.html

Plan B wäre ganz normal in meinen Job weiter arbeiten (monatliches Einkommen) und nebenbei den PPL bzw. CPL hier in Deutschland zu machen. Nur die 1000 Flugstunden Erfahrung kann ich hier vergessen.

Danke für eure Meinung/Tipps und Liebe Grüße,
HANNES

Dieser Beitrag wurde von Django323: 09. Februar 2015, 21:18 bearbeitet

[Jonas]

Hallo Hannes,

vor ca 2 1/2 Jahren stand ich genau vor der gleichen Entscheidung und das Karriere Booster Programm hörte sich sehr gut an und dafür entschied ich mich dann auch (war damals übrigens 80k).
Ich habe dann in Hillsboro begonnen, allerdings bei einer anderen Schule fertig gemacht bei welcher ich jetzt auch arbeite, möchte hier jetzt aber nur meine Erfahrung zum Karriere Booster Programm wiedergeben.

Für alle Ausbildungen und Lebenskosten allein in den USA (PVT, COM, IFR, CFI, CFII) musst du mit 80-90k € (110.000 dollar) rechnen. Da man um als Fluglehrer auf der R22/R44 zu arbeiten min 200h Hubschrauberzeit benötigt.
Um die 1000 Stunden Flugerfahrung zu erreichen musst du in den USA erst einmal einen Job bekommen, und nicht jeder wird von der oben genannten Schule eingestellt (wären ja auch zu viele). Einige werden eingestellt, weiß aber leider von einigen Freunden die nicht genommen wurden. Einige von denen hatten Glück und fanden einen Job bei einer anderen Schule oder Unternehmen, jedoch hat man dann nur 1 Jahr Erlaubnis um zu arbeiten unter dem F-1 anstelle von 2 Jahren wenn dich die gleiche Schule einstellt. Wieder andere fanden nichts und mussten mit ihrer fertigen FAA Ausbildung wieder zurück nach Europa.
Im Preis nicht inbegriffen ist die EASA umschreibung, die kostet je nach Ratings und Ort nochmals 10-15000 € (den Großteil davon kann man sich während der 2 Jahren arbeiten ansparen als Fluglehrer, kommt aber auf die Schule drauf an wie viel die bezahlen).

Ich würde an deiner Stelle auf jeden Fall eine Schule wählen die das F-1 Visum anbietet und dir daher die Möglichkeit gibt in den USA zu arbeiten/Stunden sammeln.
Ob Hillsboro, Bristow, oder Mauna Loa ist im Endeffekt egal, alle bieten Vor- und Nachteile und bieten die gleichen Ausbildungen zu gleichem Preis. Ich würde dir empfehlen einen Amerika Urlaub zu machen und mal bei allen Schulen vorbeischauen und mit Studenten, Instructors, Management dort sprechen und dann entscheiden wo es dir am besten gefällt.

Beginne jetzt schon Kontakte zu knüpfen, das ist beinahe das Wichtigste, denn das Helikopter Business ist ziemlich klein (jeder kennt jeden) und je mehr man gute Kontakte hat desto eher landet man in seinem Traumjob (auf jeden Fall schneller).


Wenn du Fragen hast, meld dich gerne.

[Mücke]

Ich habe dann in Hillsboro begonnen, allerdings bei einer anderen Schule fertig gemacht...

Warum kam es zu dem Wechsel ?

[Django323]

Danke für deine ausführliche Antwort!

Was haltet ihr von der Idee den PPL hier zu machen und erst dann den CPL in den USA inkl. anschließendem arbeiten als Fluglehrer? Soweit ich mitbekommen habe, sollte der JAR PPL anstandslos (mit ein wenig Bürokratie) in den USA anerkannt sein.
Vor-/Nachteile???

Er ist bei uns zwar teurer aber so könnte ich mit meinen Job nebenbei noch Geld verdienen?!

Dieser Beitrag wurde von Django323: 10. Februar 2015, 12:50 bearbeitet

[Jonas]

Einige Gründe für den Wechsel:

Wetter im Winter in Oregon kann einiges an Zeit kosten
Das lange warten auf einen Check-ride da die Prüfer extern sind und man somit wieder einige Wochen verliert
Das Arbeitsklima/Studentenklima im Allgemeinen, mir kam vor man spürte Konkurrenzkampf unter den Fluglehrern sowie auch Schülern


PPL in Europa machen und dann kommen ist kein Probelm. Ist wie du gesagt hast nur ein wenig Papierkram dann bekommst du den FAA PVT. Kenne einige die das so gemacht haben.
Vorteil dabei ist dass du Geld in einem Nebenjob verdienen kannst.
Nachteile könnten sein:
Die Schule hat weniger Zeit dich kennenzulernen
Mit dem Englisch ist es wahrscheinlich einfacher wenn man von 0 anfängt
Man verliert einiges an Zeit um sich an die Maneuver umzugewöhnen bzw die ganze Theorie zu erlernen und dann in ein CFI Buch zu verwandeln
Aber es ist auf jeden Fall machbar, der bessere Weg denke ich ist aber gleich alles in USA zu machen und später die Umschreibung. Sieht nämlich auch danach aus als ob die Umschreibung von FAA nach EASA nun einfacher wird, jedenfalls für IFR ist es schon.

[rusty]

Hallo Hannes,

....
Für alle Ausbildungen und Lebenskosten allein in den USA (PVT, COM, IFR, CFI, CFII) musst du mit 80-90k € (110.000 dollar) rechnen. Da man um als ...

Hallo Zusammen,

evtl. zu den Kosten und wenn du dich für einen Ausbildungsort mit F1 entschieden hast rechne bitte wie folgt (da ich mich in derselben Situation befinde):
1.) Jahr: 110000USD (Alles zusammen Fußgänger bis CFII+eine Extraausbildung)
2.) Jahr:
14000USD (Lebenserhaltungskosten, solltest du KEINEN Job finden und nochmal 5000USD für einen Scout um die Chancen zu erhöhen)

Und wenn du vor hast in Europa zu fliegen, dann unbedingt nochmals fürs Umschreiben+Kurse 15000€ einrechnen.


Ich wäre in 2 Monaten mit meinen Sparmaßnahmen fertig gewesen (kalkuliert vor 3 Jahren und nochmals angepasst vor einem guten Jahren) und es wäre geplant gewesen in 4-5 Monaten losstarten. Aktuell schlägt bei mir (und ich glaube da bin ich nicht alleine) jedoch die EU Wirtschaftskrise zu.

Dh. aktuell würde man nicht 80-90k€ brauchen fürs erste Jahr sondern 97k€!!
Wie ich gerechnet habe war der Wechselkurs bei 1,4 und ich hatte sicherheitsmäßig damals schon mit 1,3 kalkuliert. Dass die EU sowas von zusammenbricht und sich aktuell bei einem Kurs von 1,13 einpendelt war nicht eingeplant und das ist leider noch zu heftig, bzw. würde meinen Zeitplan um ein halbes Jahr minimum nach hinten verschieben.

Sprich vor einem Jahr hätte man für 100k € noch 130k-140k USD bekommen, aktuell bekommst nur noch 113k USD. (-17000-27000USD!!! für das gleiche Geld)
Sprich das würde genau die Summe sein mit der mindestens die Lebenserhaltungskosten für das zweite Jahr im Notfall zu bezahlen wären + ein bisschen Restgeld, das ganz schnell in dem Business aufgebracht wird.

Leider ist noch nicht wirklich eine Besserung für eine Aufwertung des Euros gegenüber dem Dollar in Sicht.
Griechen, EZB-Geldschwemme, Ölpreis, Ukraine und das Ziel von Mario Draghi (EZB-Chef) den Euro zu drücken sind derzeit die Treiber.

Weiters sieht es so aus als ob die US-Notenbank die Leitzinsen erhöhen wird mit Mitte des Jahres, weil die USA sich in einem Konjunkturaufschwung befinen. Dh. das bedeutet so gut wie sicher eine weitere Abwertung des Euros gegenüber dem Dollar und es wird in Finanzkreisen sogar von einer Parität im 4rten Quartal 2015 gesprochen. Parität bedeutet 1:1 Kurs.

Ich will daran selbst noch nicht glauben und hoffe/träume das es anders kommt und der Euro in den nächsten Monaten wieder kräftig zulegt, weil ich derzeit einfach nur noch auf die EZB kotzen könnte.

bg Rusty

Dieser Beitrag wurde von rusty: 18. Februar 2015, 14:59 bearbeitet

[Mücke]

Tja, so hat Jeder seins...
Da mein Gehalt in USD daherkommt, käme mir eine Parität doch sehr gelegen.

[rusty]

Jup, wie immer hat hier alles seine Vor und Nachteile.

[rusty]

Hallo liebe Hubschraubschraub-Gemeinde,
...Man arbeitet während dem Programm als Fluglehrer um auf die ca. 1000 Flugstunden zu kommen und verdient dabei auch "ein wenig" was.
....

Verlass dich darauf bloß nicht, wie Jonas schon beschrieben hat war es Glück, es gibt viele die leider zurück müssen weil sie nicht "gleich" eine Anstellung als Fluglehrer bekommen.
Frag einmal bei Heliseven nach einer Einstellungsgarantie wie beschrieben nach und warte auf die Antwort

Jedoch kannst du deine Chancen erhöhen indem zu die volle Ausbildung bei dem Unternehmen machst, indem du zusätzliche Ausbildungen absolvierst und dich von der Masse abhebst...

Es hat fast den Anschein bei diesen Beruf, dass man sich erst einmal einkaufen muss um die Chancen zu erhöhen einen Job zu bekommen